In dit informatieblok geven wij u informatie over een aantal belangrijke onderdelen van een board. Allereerst de basiseigenschappen; lengte, breedte, dikte en volume. Ten tweede bespreken we de meer gespecialiseerde eigenschappen; de verschillende bouwwijzen, vinvariaties en vinboxen. De informatie met betrekking tot de verschillende disciplines wordt gegeven in iedere subcategorie zelf.
Lengte en breedte
Vroeger werden boards gecategoriseerd aan de hand van hun lengte. Een klein boards was automatisch een waveboard, een lang board een freerider of slalomboard. We kunnen stellen dat nu volume en vooral de breedte de nieuwe pijlers zijn geworden voor windsurfboards. Breedte zegt alles, of het nou voor een waveboard is of voor een raceboard. De korte en brede boards gaan beter upwind en planeren beter door, ook door de langere vinnen. Het gros van de boards heeft een lengte tussen de 220 en 270 cm. Dit is een verschuiving van zo'n 30 cm naar beneden ten opzichte van de boards van tien jaar geleden. Verder kunnen we stellen dat lengtes per merk dichter bij elkaar zijn komen te liggen.
De breedtes van de boards gaan van 50 cm tot 85 cm, speedboards, familyboards en formulaboards daargelaten. Vroeger waren waveboards niet veel smaller, maar de grote freeriders hadden over het algemeen een maximale breedte van rond de 60 cm. Een toename van zo'n 25 cm voor de grote freeriders dus, die hiermee behalve sneller ook een stuk stabieler zijn geworden.
Bij waveboards geldt dat boards voor grote golven over het algemeen langer zijn, zodat de rider meer rail in het kan drukken voor extra grip. De nieuwe pocketwaveboards, gericht op de Europese omstandigheden, zijn juist korter, breder en dikker. Hetzelfde volume is hier verdeeld over een korter en breder oppervlak, waardoor de boards sneller planeren, meer drive hebben op kleine golven (dikke kont) en goed draaien. Bovendien zijn ze door hun geringe lengte ondanks het soms grote volume nog goed te controleren bij harde wind.
Dikte
Samen met de lengte en de breedte bepaalt de dikte van een board het volume. Een dikke board heeft dus meer volume dan een dunner board van dezelfde lengte en breedte.
Volume
Het volume wordt zoals gezegd bepaald door de lengte, breedte, outline en dikte van het board. Hoe meer volume, hoe stabieler je board is, hoe beter het boards blijft drijven en hoe sneller je planeert. Een board met minder volume is juist meer manoeuvreerbaar en beter te controleren bij harde wind. Een board zinkt over het algemeen bij een volume van je lichaamsgewicht plus 25 kilo. Als je dus 75 kg weegt, blijf je met een boardje van 100 liter nog net drijven. Al heeft dit natuurlijk ook met de shape te maken, hoe meer volume waar je staat, hoe stabieler het board is en hoe beter je blijft drijven. Als advies voor volume kun je uitgaan van 30 tot 40 kilo op jouw lichaamsgewicht, afhankelijk van exacte niveau en andere factoren.
Bouwwijzen
Windsurfboards worden gemaakt in verschillende constructies, ook wel bouwwijzen genoemd. Deze bouwwijzen zijn gerelateerd aan de prijs, het gewicht, de stijfheid en de kwetsbaarheid van een board. Onderstaand bespreken we de verschillende bouwwijzen.
Polyethyleen De goedkoopste en minst kwetsbare bouwwijze is de polyethyleen bouwwijze. Echter zal je deze bouwwijze tegenwoordig weinig tot niet meer tegenkomen in verband met het hoge gewicht en productiekosten. Hifly is 1 van de weinige merken welke deze bouwwijze nog hanteert voor de lesboards. Het board is vanuit de kern gezien opgebouwd uit polyurethaan (geel schuim) met een polyethyleen buitenlaag.
ASA / Tufskin / GT
De goedkoopste en minst kwetsbare, maar vaker voorkomende bouwwijze is ASA / Tufskin / GT. Deze drie benamingen zijn in hoofdlijnen aan elkaar gelijk. JP noemt het ASA, Starboard noemt het Tufskin en Tabou noemt het GT. Het board is vanuit de kern gezien opgebouwd uit polystyreen (piepschuim) met daaromheen glasvezelmatten en als afwerking een ASA buitenlaag. Een voordeel van ASA is dat het erg stootvast is. Dit geheel wordt gespoten en afgewerkt met antislip.
Technora / ES
De volgende bouwwijze is Technora / ES. Dit is de goedkoopste in de sandwiches. Sandwich staat voor een opbouw uit verschillende lagen. Een board met deze bouwwijze is vanuit de kern gezien opgebouwd uit polystyreen (piepschuim), een epoxy laag met glasvezel, een hard schuim sandwich laag en een epoxy laag met glasvezel als buitenlaag. Dit geheel wordt gespoten en afgewerkt met antislip.
Wood / FWS / MTE
De meest verkochte bouwwijze is Wood / FWS / MTE. FWS staat voor Full Wood Sandwich. Deze bouwwijze is de tweede qua prijs, gewicht, stijfheid en kwetsbaarheid van de sandwiches. Het verschil ten opzichte van de Technora / ES bouwwijze is dat in plaats van een deel van de epoxy laag een houtlaag van ongeveer 0,6mm in de sandwich verwerkt wordt. Dit geheel wordt gespoten en afgewerkt met antislip. Een voordeel van deze bouwwijze is dat het board in zijn geheel lichter wordt ten opzichte van de Technora / ES. Andere voordelen zijn dat het board een natuurlijkere stijfheid, een superieure weerstand tegen compressie en hogere energieabsorptie heeft in vergelijking met de bouwwijze Carbon.
LTD
Een tussenvorm welke door TABOU BOARDS in het leven is geroepen als beste alternatief tussen hout en carbon waarbij het board is opgebouwd als zijn duurdere broer echter de carbon is vervangen door biaxial glas shells.
Carbon / PRO / TEAM
De derde bouwwijze in de sandwiches is Carbon / PRO / TEAM. Deze drie benamingen zijn in hoofdlijnen aan elkaar gelijk. Starboard noemt het (Wood)Carbon, JP noemt het PRO en Tabou noemt het TEAM. Ten opzichte van de Wood / FWS bouwwijze wordt nog een deel van de epoxy laag vervangen voor carbon. Voordelen van deze bouwwijze zijn het lage gewicht, de stijfheid en de snelle responsie van het board.
Gold / Textreme
De duurste bouwwijze in de sandwiches is Gold / Textreme. Deze bouwwijze wordt enkel gebruikt in boards rond de 2000 euro. Het verschil ten op zichte van de Carbon bouwwijze is dat deze nog lichter en stijver is.
Vinvariaties
Tegenwoordig verschijnen steeds meer variaties voor wat betreft het aantal vinnen in een board. We kennen de jaren oude single fin met een enkele vin, maar daar zijn nu al twee varianten aan toegevoegd; de twin-fin en de quad-fin. De theorie zegt dat hoe meer vinnen het board heeft des te meer grip gecreëerd wordt. In geval van meer vinnen kunnen de vinnen ook korter worden. Er bestaan zelfs boards waarin alle drie deze vinvariaties mogelijk zijn.
Vinboxen